forum.uni-sofia.bg

Zahariev написа: Колата не е задължителна, още повече, че единствено в София човек се нуждае от нея.

Zahariev написа:Единствено в София човек може да живее на повече от час от работното си място

Това просто не е вярно.
1) Ако не живееш в населеното място, където е работата ти, а в съседните...задължително ти трябва кола, защото обикновено междуградският транспорт е нередовен.
2) Смолян е най-дългият град в България - 20 км. (Уикипедия). Как се придвижваш там за <= час ?
Бих казъл, че София е мястото, където кола ти е най-малко нужна, защото има относително (спрямо останалата чат на България) добра мрежа от масов транспорт.
3) Не приемай автомобила само като средство за предвижване до работа. Той има много повече функции и може да бъде полезен в много повече ситуации.
Абсолютно прав си, че в България всяко семесйтво има по (поне) 2 автомобила + 1 за части и не трябва да е така, НО лошата инфраструктура също налага да се качваш зад волана, не само гъзарията.

Ми при положение, че за работа в София (за другите градове не мога да твърдя), имате избор между градски транспорт (което включва метро, тролеи, трамваи, рейсове, маршрутки) и колело, колата за какво помага освен за задръстване?

В София (а и не само) общините се чудят как да премахнат големия брой коли, да улеснят уличния трафик, особено в Сф където бъкат и десетки рейсове и на тях също им пречи. Плановете на ОС на СО, са точно за подземни паркинги, ограничаване на автомобилния поток особено в центъра. Та аз в студ. град съм виждал задръствания, какво остава в центъра.

За еко-ползите от намаляването на автомобилите, дори няма да отварям дума, сещате се ако 50% от колите в страната ги разкараме, как ще се промени въздуха, който дишаме.

И в крайна сметка, хората ще скачат срещу цените на горивата? Ам кой ги кара да ползват коли? Особено пък ако става дума за гъзарски автомобили, не може да ме убедите, че мутрите отиват на работа от Младост до Люлин все в огромни джипове? То е ясно, че баш тия хора, дето ги карат, не работят кой знае кво. И ако не друго, винаги могат да си позволят електромобил или по-нискохарчеща кола...

Kristo написа:Ми при положение, че за работа в София (за другите градове не мога да твърдя), имате избор между градски транспорт (което включва метро, тролеи, трамваи, рейсове, маршрутки) и колело, колата за какво помага освен за задръстване?

В София (а и не само) общините се чудят как да премахнат големия брой коли, да улеснят уличния трафик, особено в Сф където бъкат и десетки рейсове и на тях също им пречи. Плановете на ОС на СО, са точно за подземни паркинги, ограничаване на автомобилния поток особено в центъра. Та аз в студ. град съм виждал задръствания, какво остава в центъра.

За еко-ползите от намаляването на автомобилите, дори няма да отварям дума, сещате се ако 50% от колите в страната ги разкараме, как ще се промени въздуха, който дишаме.

И в крайна сметка, хората ще скачат срещу цените на горивата? Ам кой ги кара да ползват коли? Особено пък ако става дума за гъзарски автомобили, не може да ме убедите, че мутрите отиват на работа от Младост до Люлин все в огромни джипове? То е ясно, че баш тия хора, дето ги карат, не работят кой знае кво. И ако не друго, винаги могат да си позволят електромобил или по-нискохарчеща кола...

http://3e-news.net/images/stories/Martin_Zaimov.pdf

ОК. Но не гледайте едностранчиво на явленията.
Вдигането на цените на горивата означава оскъпяване на кажи-речи всички стоки.

Ама не забравяйте, че в България всичко е наопаки - хората предпочитат евтин бензин, вместо колело...

А инак наскоро гледах у Стокхолм, как са решили проблема. Сключили са договор с IBM да направи софтуер и технология, която да разпознава номера на колите, и са сложили тази машинка на всеки от 14-15 входа на града, и всеки влязал с кола вътре си плаща такса. И като резултат са предизвикали хората да ползват по-рядко коли, въздуха им се е оправил, събрали са доста пари от такси, та да си покриват некви разходи, които тука бихме давали за дупки или за катаджии примерно. И съответно от десетки градове искат същата технология и ноу-хау за да го приложат.

А ние сме в средновековието и протестираме... хммм

invisible написа:звучи ми че щом работиш на минимална чеп за зеле не става от тебе

А на мен ми звучи,че или презираш нископлатения труд и хората,които го вършат,или не можеш да проведеш елементарното разсъждение,че съотношението,което maraba представя,ще бъде същото,когато се отнесе и до високообразованите,квалифицирани и изкарващи големи доходи кадри като теб.

Вдигането на цените на горивата не засяга единствено шофьорите. Да, те са най-засегнати, но по-скъпи горива означават вдигане на цените на наистина много стоки и услуги.

http://www.youtube.com/watch?v=cOCKu88VXWU
Харесва ли ви ?

НЕ !!!
Клипчето е нафрашкано с леви, безсмислени, популистски (колкото и неправилно да се използва тази дума в случая) безцелни и неизпълними искания.
Сам по себе си...протест срещу бедността в една демократична държава изглежда леко абсурден. Все едно аз да протестирам за това, че съм дебел.
Срещу кого протестирате ???
Доходите се определят от пазара, а елементите на този пазар сте вие - протестиращите.
С две ръце подкрепям протест срещу непазарно регулираните цени на горивата и неадекватната държавна намеса там, но в никакъв случай не бих застанал редом до вас в подобен "протест срещу всичко, де се сетиш".
Все повече и повече лъха на съмнение от въпросната СИЛА, която от гражданска инициатива срещу неумелата държавна регулация...се превърна в субект, който обира социален гняв за да го използва с политически цели.
Сори...но това са нещата, които аз виждам.

Към автора на темата, дето питаше дали като вдигнат хляба, ще спрем да ядем хляб.

Никой частен пекар няма да вдигне цената на хляба просто ей така. Частниците не са идиоти. Държавата е идиот.

Ако държавата въведе още някой ***задължителен*** стандарт, уж за по-качествено гориво, за по-качествен хляб и т.н. - тогава се вдигат цените. Ако държавата субсидира хляба и му сваля цената изкуствено - тогава се вдигат цените на всичко, а ти ядеш по-некачествен хляб. Ако държавата печата или взема назаем пари, за да можеш да си купуваш повече литри гориво или повече хлябове - тогава един месец си живееш като поп, а след два протестираш срещу инфлацията. И т.н. Много е просто. Непрозрачност, контрабанда, измами с некачествен бензин - протестирайте срещу това. Не срещу цената и срещу ниските заплати - ваше задължение си е да изкарвате достатъчно пари на пазара на труда. Работите на държавно - твърди пари, на частно - според постиженията. Ако не ви плащат достатъчно за труда ви - напускате и търсите по-добър. Помислете си за това, колко пари реално изкарвате, и колко от тях прибира "гнусният капиталист-експлоататор", после ги сравнете със ставката от средно 35-40 процента, която давате на държавата под формата на данъци, осигуровки и ДДС. Искайте стимули за технологично развитие на бизнеса, кредити енергийна ефективност, банкови облекчения за предприемачите, велоалеи, сигурни паркове за прибиране вкъщи, не държавна политика за евтин бензин. Евтиния бензин пак ще го платим...

Малко храна за размисъл...