София - Транспорт.

[phoebe]

Ако билета ти е от типа "талонен" (с 5 или 10 талончета), може да го замениш във всяко бюро на ЦГМ, срещу доплащане до пълната цена.

Ако е единичен, няма нужда да заменяш нищо.

[FloWersOfEviL]

Ако билета ти е от типа "талонен" (с 5 или 10 талончета), може да го замениш във всяко бюро на ЦГМ, срещу доплащане до пълната цена.

Ако е единичен, няма нужда да заменяш нищо.

Единичен, единичен е. Щях да уточня иначе. Благодаря

[Бeтон]

Сега не знам какъв им е норматива, обаче по линиите на концесия(ако се пише така) бичат парно доста.

В частните фирми е друго. Но държавното предприятие по автотранспорт...
Колега, всеки шофер разполага с определно количество нафта за месеца. Ако го надвиши - плаща количеството /удържа му се от заплатата/. Ако спести, му се плаща, но не на цената на дизела на бензиностанциите, а на половин цена.
Затова те си ходят с тубичките (в частност - градинските лейки без пръскалото). Зареждат си таралясника и ако са сметнали, че са спестили, пълнят лейката и наливат в личния автомобил. В пътния лист фигурират данните. Но съвсем си е законно да напишеш, че си изхарчил цялата нафта за деня, а в действителност да си скатал някое литърче.
Наблюденията ми преди 2 години бяха (като бачках в Малашевци), че превишенията им за деня са рядко повече от 1-2 пъти в седмицата. Но сумарно са по-малко от икономиите им. Това че все са недоволни, му се казва - "наш'та Мара все реве и нацупена". Заплата + дневни за храна + спестената нафта тогава беше = на 1000 лв. Сори, но това е нормална миза.
В интерес на истината никой със синджир не ги е завлякъл в градския транспорт. Някои отидоха да карат тирове в Испания.
Що не отиват сите? Защото в Испания работа се иска, а не да ревеш от бабички по пладне и от винаги пре*баната система на СКГТ.

[Ураган от Кирки]

Първо - благодаря за разбирането.
Второ - прегледах за значителни промени и отразих в първия пост.
Трето - като дойде.

[deichevster]

Някой може ли да ми обясни какъв е смисъла миналите четвъртък и петък към 3 часа следобяд в 88 да бичи парно? Най-готино е вън да е топло,вътре да е тъпканица,а парното да си духа на макс. Иначе на 23ката смисъла е да свързва явно линията на 20ката с метрото. Не разбирам само що не пуснат 20ката по тоя път, след гара искър натам слизат и се качват съвсем малко хора,които биха могли да вървят малко пеш,тя връзката с депото си я има като дойде време за прибиране.

[ники]

Липсата на трамваи по Мариа Луиза ме затормозява супер много, деба.

[invisible]

някой мохо е променил крайната спирка на 122 => 2км преход със ски и обувки на гръб

[chaplata]

Някой може ли да ми обясни какъв е смисъла миналите четвъртък и петък към 3 часа следобяд в 88 да бичи парно? Най-готино е вън да е топло,вътре да е тъпканица,а парното да си духа на макс. Иначе на 23ката смисъла е да свързва явно линията на 20ката с метрото. Не разбирам само що не пуснат 20ката по тоя път, след гара искър натам слизат и се качват съвсем малко хора,които биха могли да вървят малко пеш,тя връзката с депото си я има като дойде време за прибиране.

Няма връзка с депото. Много е тъпо, но S-ката, която може би и ти я знаеш - извеждаща до релсовия път на 20-ката при Искърско шосе, не е електрифицирана. Сега 23-ката обикаля до ухо Гео Милев, завърта и отпрашва по пътя на 20ката до депото

[chaplata]

Тежки времена ще настанат - още две трамвайни линии от центъра вероятно ще си отидат. ТМ 6 е съкратена до Съдебната палата от събота насам, а ТМ 7 ще бъде закрита след една седмица. Причината е че копаят над тунела на НДК едноколовозна връзка между Петте кьошета и пл. България. Всичко това заради строежа на метрото. И отново некадърието от страна на проектантите в ГТ. Поне можеха да пуснат 6 да помага на 10 през Журналист-гората-Кръста. Сега цяла южна София - Лозенец, Кошарите, Хладилника, просто не ги виждам как ще стигнат до центъра само с натъпкания рейс 9 трамвай

[invisible]

от горе дето обръща 9 до НДК са 30 ина мин пеш не е чак такава болка за умиране

[leia_loves_cats]

от горе дето обръща 9 до НДК са 30 ина мин пеш не е чак такава болка за умиране

Абе не е хич така, понеже това на мен са ми 30 екстра минути всеки ден... на мен времето ми е малко по-ценно все пак. Аз ако искам да се разходя до НДК, мога да го направя и ако има транспорт.

[invisible]

то транспорт си има ама седи в задръстване тия 30 екстра мин са ти 10 15 всъщност

[leia_loves_cats]

то транспорт си има ама седи в задръстване тия 30 екстра мин са ти 10 15 всъщност

Всъщност не са ми 10 15, въпреки че вървя много бързо. Точно половин час ми е от няколко дена го вървя, да не говорим че троторите са ужасни, особено във влажно време. 6-цата изобщо не стоеше в задръствания - 20 минути макс го взимаше в най-задръстеното време, като голямо чакане има само докато дойде, но като знаеш кога идва ( а аз я взимам от първи спирки) - и това отпада.
А сега вървя само до НДК половин час и оттам с бавното обиколно тролейче са ми още 40 минути.
Изобщо не виждам как могат да се сравняват.
Против съм да си тръгвам от работа в 17:40 и да се прибирам в 20 +.... е**ти аз да не живея в тролей....

[invisible]

ок само че говорим за различни неща .. аз за 9 ти за 6

[leia_loves_cats]

ок само че говорим за различни неща .. аз за 9 ти за 6

Напротив, не говорим.
Ако имаше трамвай 6-ца, нямаше да се налага да слизам за автобус 9-ка.
Иначе 9-ката е напълно безсмислена, защото ако я хвана на Кемпински ще загубя повече време в задръстване, отколкото ако вървя до НДК. В обратната посока не е точно така, защото задръстванията не са толкова зли, а и е жесток баир.
Това, което аз казвам е, че със спирането на 6-цата ме карат да правя безумни преходи.
Автобуса линия 9ТМ е безумна в този участък и има смисъл само в участъка Кемпински - Хладилника.
Заради нея обаче явно е преценено, че могат да се спират други линии.