Тема за убитите на пътя

[peterdi]

Аз не случайно съм писал - "може и да не успее да спре". Абсолютно си прав, различни коли, различни шофьори, различна обстановка, но има просто някакъв минимум разстояние, за който би трябвало да могат да спрат всички коли независимо кой къде и как ги кара.

Засега може да се обобщи следното: има две преобладаващи обстановки, които са опасни - по-малко рискови са тежки травми са местата, където по и около платното се движат много пешеходци, но пък колите карат бавно; по-голям риск има при местата, където колите се движат бързо и пешеходците пресичат платното - правилно или не.

[Бeтон]

някакъв минимум разстояние

Искаш да кажеш максимум. Минимума е теоретичен.

където колите се движат бързо и пешеходците пресичат платното - правилно или не.

Вилните зони по морето. Вили, вили... разреждат се, натискаш педала, па се оказва, че има неква бакалия до пътя и някой може да притича за бира.

Или па "чаршиите" вечерно време. Пътя Варна-Бургас покрай морето минава през 2 такива.
През деня през лятото с повече от 30 не може да се кара, вечерно може да си позволиш "лукса" с повече от 50, ама няма гаранция, че няма да срещнеш мъртво пиян германец паднал на пътя и да му помогнеш да се пресели при Св. Петър по-бързо.

[peterdi]

Искаш да кажеш максимум. Минимума е теоретичен.

Не.

Можем да говорим за максимална допустима скорост, но в случая - за минимално разстояние (респ. време за реакция) за осигуряване на безопасност. Както имаме минимална дистанция между автомобилите при движение. Този минимум се определя така, че да е достатъчен за да се извършва движението безопасно. Трябва всеки от нас, участниците в движението, чрез своето поведение на пътя да си осигурява минимума от разстояние и по този начин - минимума от време, за да може да реагира навреме. Минимум е, защото ако имаме по-малко време за реакция, може да се окаже недостатъчно.

[peterdi]

А вижте същевременно как се рекламират коли! Добре че това не е в България.....




Един ретро Ескорт по-малко. И като последствие - още няколко богати гъзари ще карат танк по улиците.

[deichevster]

Наскоро чух,че за подлеза на Подуене се търсел изпълнител на ремонта,също и на други места,след неколкократни предавания на сутрешния блок (предполагам на бтв,понеже беше по господари на ефира) за опасните подлези.Марина същевременно с тази тема писа на бтв, поредно доказателство, че тука нещата стават само така . Иначе в това клипче първия беше абсолютен кретен,който мислеше, че загубата на сцепление се оправя с подаване на още газ. Спирачния път се подценява не само от пещеходците, аз щях така да катастрофирам на Ботевградско,защото видимост напред нямаше и се подлъгах по колата пред мен, че пътя е свободен, последваха спирачки, и само късмета предотврати поредната катастрофа в тая отсечка. А от hummer нямат нужда от такива реклами, да вземат фотоматериал от катастрофата на Казийски и присъдата му - идеално се вписва в рекламния слоган.

[invisible]

по скоро Стависки

[deichevster]

Оф,днес цял ден се бъркам Стависки,да.

[peterdi]

ВНИМАНИЕ!

Надявам се, че за никого няма да е нещо ново това, което ще ви кажа.
В момента, предвид условията които ни се предлагат от метеорологичните условия и липсата на адекватни мерки за почистване на пътищата и тротоарите, ще призова всеки от вас да се пази много, когато шофира или просто върви по тротоара - да не говорим ако върви по платното. Имайте предвид, че доста автомобили и водачи не са добре подготвени за зимата и това може да доведе до сериозни проблеми. Пресен пример: на улица под наклон в Лозенец кола спира, за да даде път на пешеходец, а втора кола успява да спре чак в бронята на първата, въпреки че е джип - не че толкова чак има значение. Ако шофьор реши да спре в последния момент, е много вероятно да не успее и да се откаже, а същевременно друг участник в движението да реши че първият спира. Ако кола ви дава път, не минавайте пред нея преди да е спряла напълно. И още - студеното време в комбинация със снеговалеж намалява видимостта на шофьорите, но от друга страна белият сняг през нощта я увеличава.

[Бeтон]

Можем да говорим за максимална допустима скорост, но в случая - за минимално разстояние (респ. време за реакция) за осигуряване на безопасност. Както имаме минимална дистанция между автомобилите при движение. Този минимум се определя така, че да е достатъчен за да се извършва движението безопасно. Трябва всеки от нас, участниците в движението, чрез своето поведение на пътя да си осигурява минимума от разстояние и по този начин - минимума от време, за да може да реагира навреме. Минимум е, защото ако имаме по-малко време за реакция, може да се окаже недостатъчно.

А да. Мислех, че става въпрос за спирачния път, а не дистанцията между автомобилите.

Иначе в това клипче първия беше абсолютен кретен,който мислеше, че загубата на сцепление се оправя с подаване на още газ.

Ако си кретен с тракшън контрол, може и да твърдиш такова нещо...
Остави се. Някои не знаят какво е ръчна скоростна кутия без синхронизирани скорости, тука за какво говорим.

Спирачния път се подценява не само от пещеходците, аз щях така да катастрофирам на Ботевградско,защото видимост напред нямаше и се подлъгах по колата пред мен, че пътя е свободен, последваха спирачки, и само късмета предотврати поредната катастрофа в тая отсечка.

Дръпни ръчна и се извърти на 180 градуса На хлъзгава настилка много яко става. Е, не ми се е налагало да ползвам номера като видя, че влизам в нечий багажник...
По този повод нещо красиво: